Wat is er met de aandelen van Fisker gebeurd?
De aandelen van Fisker zijn sterk in waarde gedaald en uiteindelijk van de beurs gehaald, waarna het bedrijf in juni 2024 faillissement aanvroeg. Deze ontwikkeling volgde op aanzienlijke financiële verliezen en schulden, wat resulteerde in een beëindiging van de beursnotering en een drastische koersdaling in het voorjaar van 2024.
De Amerikaanse start-up Fisker, een fabrikant van elektrische voertuigen (EV's), kwam in 2023 al in zwaar financieel weer terecht. Het bedrijf leed in dat jaar een aanzienlijk financieel verlies van ongeveer 700 miljoen euro (761 miljoen dollar). Deze verliezen stapelden zich op tot grote schulden, die in mei 2024 honderden miljoenen euro's bedroegen. De problemen werden verder verergerd door productievertragingen en uitdagingen bij de levering van hun vlaggenschipmodel, de Fisker Ocean SUV.
De financiële problemen hadden een directe impact op de beursprestaties van het aandeel. Eind 2023 stond de koers van het Fisker-aandeel (met ticker FSR) nog op 6,50 dollar. Echter, door de aanhoudende financiële noodsituatie kelderde de waarde dramatisch. In maart 2024 was de koers gedaald naar slechts 0,09 dollar per aandeel. Deze sterke daling leidde ertoe dat de New York Stock Exchange (NYSE) in maart 2024 besloot om Fisker van de beurs te halen. Na de beëindiging van de beursnotering kreeg het aandeel de ticker FSRNQ, wat duidt op handel buiten de reguliere beurs, vaak op de over-the-counter (OTC) markt.
Om de impact van deze koersdaling te illustreren met euro-bedragen: stel, een belegger had eind 2023 voor 1.000 euro aan Fisker-aandelen gekocht. Met een koers van omgerekend circa 6,02 euro per aandeel (gebaseerd op 6,50 dollar en een wisselkoers van 1,08 dollar per euro), zou men ongeveer 166 aandelen (1.000 euro / 6,02 euro) hebben bezeten. Tegen maart 2024, met een koers van omgerekend circa 0,08 euro per aandeel (gebaseerd op 0,09 dollar en dezelfde wisselkoers), zou de waarde van die investering gedaald zijn tot ongeveer 13,28 euro (166 aandelen x 0,08 euro). Dit vertegenwoordigt een waardevermindering van maar liefst 986,72 euro, wat neerkomt op een verlies van bijna 99% van de oorspronkelijke investering.
De financiële situatie verslechterde verder, en op 18 juni 2024 vroeg Fisker officieel faillissement aan onder Chapter 11 van de Amerikaanse faillissementswetgeving. Dit markeerde het einde van de ambities van het bedrijf als onafhankelijke EV-fabrikant. Ondanks het faillissement van de hoofdactiviteiten, werd na juli 2024 in Nederland nog een aftersalesnetwerk opgestart door een belangenclub, om service te blijven bieden aan bestaande klanten die al een Fisker voertuig bezaten.
De belangrijkste gebeurtenissen die leidden tot de ondergang van Fisker en de keldering van de aandelenkoers zijn als volgt samen te vatten:
- 2023: Fisker rapporteert een financieel verlies van circa 700 miljoen euro (761 miljoen dollar).
- Maart 2024: Het bedrijf verkeert in een financiële noodsituatie en balanceert op het randje van faillissement. De aandelenkoers daalt sterk van 6,50 dollar (eind 2023) naar 0,09 dollar.
- Maart 2024: Vanwege de aanhoudende koersdaling wordt het aandeel Fisker van de New York Stock Exchange (NYSE) geroyeerd en begint het te handelen als FSRNQ.
- Mei 2024: Fisker zit diep in de schulden, met honderden miljoenen euro's aan openstaande verplichtingen en mislukte onderhandelingen over investeringen.
- 18 juni 2024: Fisker vraagt faillissement aan onder Chapter 11.
- Na juli 2024: Een aftersalesnetwerk wordt opgezet in Nederland, ondanks het faillissement van Fisker Inc., om service aan bestaande klanten te waarborgen.
De snelle neergang van Fisker dient als een waarschuwing voor de volatiliteit en de risico's die gepaard gaan met investeringen in startende bedrijven, vooral in kapitaalintensieve sectoren zoals de productie van elektrische voertuigen. Beleggers moeten altijd grondig onderzoek doen en de risico's zorgvuldig afwegen voordat zij investeren in dergelijke ondernemingen. Voor meer informatie over beleggingsrisico's, kunt u hier terecht.